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Actividad de comprensión lectora: La restauración del Puente Romano de Córdoba


En esta actividad de comprensión lectora vamos a leer un artículo escrito por P. Lara que apareció en el diario Córdoba el 1 de agosto del 2008, sobre la restauración del Puente Romano de Córdoba. Tras leer el texto se tendrán que contestar las cuestiones que aparecen al final de la entrada.
TRES AÑOS DE OBRAS EN EL COGOLLO MONUMENTAL DE LA CIUDAD
La Junta de Andalucía restaurará piedra a piedra el Puente Romano de Córdoba. Obras Públicas iniciará en enero la rehabilitación totalmente artesanal del monumento, que durará hasta finales
P. LARA P. LARA 01/08/2004
La restauración del Puente Romano de Córdoba se iniciará el próximo mes de enero y se va a realizar piedra a piedra, de forma totalmente artesanal, bajo la responsabilidad de la Delegación de Obras Públicas de la Junta de Andalucía en Córdoba y la dirección del equipo del arquitecto Juan Cuenca.
La consolidación y rehabilitación del Puente Romano va a suponer un cambio urbanístico en el cogollo monumental de la ciudad, puesto que el proyecto de restauración abarca la torre de la Calahorra, la Puerta del Puente, el lienzo sur de la Mezquita y la edificación de un centro de recepción de visitantes en el solar del aparcamiento.
Lógicamente el eje central de este importante proyecto urbanístico, cuyo importe roza los 30 millones de euros (unos 5.000 millones de pesetas), es el trabajo en el Puente Romano. Las obras de este proyecto comenzaron el pasado mes de julio en la torre de la Calahorra y concluirán dentro de tres años, mientras que el arreglo del puente tiene previsto dos años de trabajos y estará terminado en el 2007.

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PIEDRA A PIEDRA La consolidación y restauración del Puente Romano, junto con el estudio del monumento, se va a realizar piedra a piedra y la intención es que “no se sustituya ninguna y que las reposiciones sean las imprescindibles”, informó el técnico responsable del área de Rehabilitación de la Delegación de Obras Públicas de la Junta en Córdoba, José Rodríguez Rueda.
Por una parte, se va a estudiar cada piedra y cada dovela de esta infraestructura romana para datarla y observar su estado de conservación, puesto que hasta el día de hoy no hay un alzado completo de sus dos lados; y por otra, se va a limpiar piedra por piedra y a retirar el enlucido actual. “Cada piedra se va a quedar en su lugar y además va a permanecer con las abrasiones que le ha dado el tiempo”, explicó el responsable de Rehabilitación de Obras Públicas.
Es la primera vez que se intervendrá en el puente teniendo en cuenta que es un monumento protegido y declarado como Bien de Interés Cultural (BIC). Las anteriores actuaciones llevadas a cabo en sus pilares y arcos siempre se realizaron pensando en su consistencia como infraestructura viaria, apuntó el jefe del Servicio de Carreteras de la Delegación de Obras Públicas, Tomás González de Canales.
POCO DE ROMANO Según los expertos que están trabajando en el estudio del puente, éste conserva sólo un pequeño trozo de la época romana y el resto de su estructura pertenece a diversas épocas posteriores. “Tanto valor histórico y monumental tienen los elementos de su estructura que sean romanos, sólo un pequeño trozo, como los medievales”, comentó Rodríguez Rueda.
Como estructura viaria, el estado del Puente Romano es “magnífico”, pero como monumento “las restauraciones anteriores fueron inadecuadas”, dijo González de Canales.
Desde finales de los años 70 y hasta primeros de los 80 del pasado siglo, se realizó en el Puente Romano una obra de consolidación de su infraestructura y de cimentación, que ahora se reforzará y complementará.
ANDAMIAJES COLGADOS Para la consolidación de su infraestructura, que se realizará desde el agua, y su posterior restauración se utilizarán andamiajes colgados. “La consolidación de la base tiene que ser desde el agua, circunstancia que va a dificultar los trabajos, porque el río crece y decrece”, dijo Martín de Canales.
A la misma vez que se realicen los trabajos de consolidación y de restauración se van a llevar a cabo catas arqueológicas para conocer con precisión la composición exacta y la época de cada pieza del Puente Romano.
Otra de las intervenciones del pasado poco adecuadas desde el punto de vista monumental fue la que se realizó alrededor de 1910-20 –según estos expertos–, en la que se colocó en los pretiles del Puente Romano unas barandillas “poco respetuosas, muy funcionales y con escaso valor patrimonial”.
Esas barandillas han sido retiradas hace unos días y serán sustituidas por un pretil de piedra. “La consolidación y restauración del puente supone un importe de 2.300 millones de pesetas”, afirmó el delegado de Obras Públicas, Francisco García.

CUESTIONARIO DE LECTURA COMPRENSIVA

1. ¿Cómo se va a realizar la consolidación y restauración del Puente Romano?

2. ¿Cuántos van a costar las obras?

3. ¿Qué problema ha tenido el Puente Romano anteriormente respecto a sus restauraciones?

4. ¿Cuál es el objetivo de una cata arqueológica?

El puente de Tacoma


El puente de Tacoma fue inagurado el 1 de Julio de 1940, con una longitud de 1600 metros, fue uno de los puentes colgantes más importantes de la eṕoca.

Desde el primer momento tenía una particularidad que llamaba la atención, ya que presentaba oscilaciones longitudinales que divertían y asustaban a sus usuarios.

 

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El 7 de Noviembre de 1940 se derrumbó el puente. En principio se pensó que la causa fue un fenómeno físico llamado resonancia, por el que se intensifican las oscilaciones de un sistema en vibración cuando se alcanza una frecuencia determinada. Sin embargo, la causa del colapso fue la excesiva torsión originada por las rachas de viento que existen en esa zona. A este fenómeno se le conoce como flameo y se origina cuando una perturbación de torsión aumenta el ángulo entre el viento y el puente (ángulo de ataque). La deformación fue cada vez mayor, entrando en una especie de resonancia transversal y se produjo su derrumbe.

Explicación del derrumbe del puente de Tacoma en Prezzi de Alba Formoso.

Afortunadamente no hubo víctimas humanas, aunque sí una animal. En el momento del derrumbe, un hombre pasaba con su coche y ante los movimientos extraordinarios abandonó su vehículo, sin conseguir que su perro hiciera lo mismo.

 

Hoy día, el puente de Tacoma presenta una estructura entramada que evita los indeseables efectos del viento que provocaron su colapso.

 

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Actividad de comprensión lectora para la unidad didáctica de estructuras.


Para la unidad didáctica que estamos estudiando estos días sobre estructuras, os propongo la lectura de la noticia “LA JUNTA DE ANDALUCÍA RESTAURARÁ PIEDRA A PIEDRA EL PUENTE ROMANO DE CÓRDOBA” de P. Lara publicada en diario CÓRDOBA. Léela detenidamente y contesta a las preguntas del cuestionario.

Haz click en el este enlace para acceder al artículo:

http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=136061